SAS presenterar omfattande flottoökning

På tisdagen lade SAS‑chefen Anko van der Werff fram en tydlig expansionsplan som innebär att bolaget totalt ska utöka sin långdistansflotta med 39 nya flygplan från A330‑familjen. Den första delen av beställningen omfattar 20 flygplan som ska köpas, ytterligare nio plan kommer att hyras in på kort sikt och det finns även en option på tio ytterligare flygplan. När samtliga alternativ utnyttjas kommer SAS att ha omkring 50 långdistansplan i tjänst.

För att sätta siffran i perspektiv kan man jämföra med KLM, en av SAS största ägare, som för närvarande driver 69 långdistansflygplan. Skillnaden är därför inte särskilt stor, men planen signalerar en tydlig avsikt att stärka konkurrenskraften på interkontinentala linjer.

Detaljer kring beställningen

• 20 beställda A330‑neo (leverans 2025‑2027)
• 9 korttidsleasade A330‑200 (tillgängliga från hösten 2024)
• Option på 10 ytterligare A330‑neo (utnyttjande beroende på marknadsefterfrågan)

Enligt SAS egen analys kommer den ökade kapaciteten att möjliggöra nya linjer till både Afrika och Sydamerika, regioner där bolaget tidigare haft begränsad närvaro.

Historisk bakgrund och nutida utmaningar

SAS har under de senaste decennierna kämpat med återkommande förlustår, krismöten och hot om konkurs. Fackförbund har ofta varit motvilliga till förändringar och ägarstyrningen har beskrivits som svag, särskilt eftersom bolaget under lång tid varit delägt av tre stater: Sverige, Danmark och Norge. För de tidigare aktieägarna, däribland den svenska staten, har ägandet i många fall upplevts som en kapitalförstöring.

Ägarstruktur och rekonstruktion

Efter en rekonstruktion för några år sedan blev Air France–KLM den största enskilda ägaren tillsammans med den danska staten. Investmentbolagen Castlelake och Lind invest klev också in som betydande ägare. För närvarande pågår en process där Air France–KLM ökar sitt ägande ytterligare, vilket skulle kunna göra SAS till ett dotterbolag om konkurrensmyndigheterna godkänner förändringen. Van der Werff citeras i Dagens Industri med orden: ”Nog är det fantastiskt att ett uträknat varumärke kan få en sådan comeback.”

Effekter för Kastrup och regionen

Kastrup (Københavns Lufthavn) pekas ut som den flygplats som kommer att ta hand om den absoluta merparten av den ökade kapaciteten. Detta väntas ge betydande positiva effekter för både södra Sverige och Danmark. Enligt SAS egen analys kan expansionen skapa cirka 25 000 nya arbetstillfällen, varav 4 000 beräknas hamna i södra Sverige.

För resten av Sverige innebär förändringen en förbättring jämfört med dagens läge. Att byta flygplan i Köpenhamn är ofta smidigare än att göra det på kontinenten, särskilt för resenärer som ska vidare till Nordamerika. Den stärkta positionen för Kastrup gynnar därmed hela Norden genom bättre anslutningar och ökad konkurrenskraft.

Arlandas situation och möjliga åtgärder

Trots de positiva utsikterna för K